Bitumul cu polimeri trebuia să fie deja utilizat la construcţia de drumuri în România, însă acest tip de produs nu a putut fi folosit din cauza "mafiei drumurilor", formată din "foşti recepţione-ri şi barmani", a declarat, ieri, omul de afaceri Dinu Patriciu.

     Noile prevederi, care permit utilizarea, din 2008, a bitumului modificat cu polimeri pentru construcţia de drumuri, reprezintă "reînnoirea unor acte legislative mai vechi", a căror aplicare a fost împiedicată de "mafia drumurilor", a afirmat Patriciu.
     "Este o reacţie a mafiei drumurilor, care nu are interesul ca, în România, să fie utilizat un produs de calitate. Această mafie este formată din cei care repară drumuri, care au interesul să sugă banii publici şi pe care îi deranjează să avem drumuri europene, pentru că ar rămâne fără obiectul muncii", a spus el.

"Mafioţii drumurilor, în cârdăşie cu politicienii"
     Dinu Patriciu a declarat că, în România, există "o cârdăşie între mafioţii drumurilor şi politicieni", iar presei îi revine rolul de a demasca încălcările legii. "În România, există o cârdăşie între politicieni şi mafioţi ai drumurilor, care mută bordurile din loc în loc, fac reparaţii proaste ca să le mai facă o dată", a afirmat Patriciu. Întrebat dacă autorităţile vor putea pune în aplicare prevederile legale privind utilizarea bitumului modificat cu polimeri, Patriciu a spus că dacă presa va permite "mafioţilor" să evite acest lucru, legea nu va fi respectată. "Dacă dumneavostră, presa, o să-i lăsaţi pe mafioţi în continuare să îşi facă treaba, nu o să se aplice. Dumneavoastră trebuie să vă duceţi la autorităţi şi să îi trageţi de urechi: <<Mă, băieţi, aţi prevăzut bitum modificat sau nu>>? Este treaba consumatorului şi a dumneavostră, care apăraţi interesul public", a spus Patriciu. El a adăugat că grupul Rompetrol a criticat, în 2003, comercializarea de produse petroliere contrafăcute, a cerut eliminarea evaziunii fiscale în domeniul petrolier şi liberalizarea pieţei energetice. "Nu este pentru prima dată când Rompetrol promovează pe piaţa românească un produs, un serviciu care vine în ajutorul consumatorilor şi care se loveşte de existenţa unor interese şi practici comerciale ilegale. La fel ca şi atunci, rezistenţa unor cercuri de interese s-a făcut simţită şi am fost hărţuiţi, chiar şi judiciar, multă vreme", a spus şeful Rompetrol. El s-a pronunţat împotriva "bişniţarilor" din piaţa românească a construcţiilor. "Nu exită firmă de infrastructură căreia să nu îi acord calificativul de bişniţari, pentru că, atâta timp cât repară în fiecare an ce au făcut anul trecut, nu pot să îi numesc altfel", a completat el. Patriciu a adăugat că Rompetrol va încerca să aibă o cotă cât mai mare pe piaţa de bitum. "Este rolul oricărei companii să încerce să aibă o cotă cât mai mare din piaţă, dar asta nu înseamnă că pot să fac altceva decât îmi permite Consiliul Concurenţei. Poate vom putea ajunge, în cel mai bun caz, la 30% din piaţă, dar nu mai mult, că vin şi alţii", a arătat el.

Bişniţarii vor fi aduşi la sapă de lemn
     "Îmi asum riscul de a-i aduce la sapă de lemn pe bişniţari, cei care le cumpără copiiilor lor automobile Bugatti", a completat Patriciu. Rompetrol, grup controlat de Patriciu, a început, recent, să producă bitum cu polimeri, la rafinăria Vega Ploieşti. Patriciu a adăugat că Rompetrol anticipa o confruntare cu cei care se ocupă cu repararea drumurilor. "Ne-am gândit că vom ajunge să înfruntăm mafia drumurilor. Începutul acestei înfruntări este acum", a completat Patriciu.
     Întrebat cine face parte din "mafia drumurilor", Patriciu a răspuns că este cazul celor "care cumpără copiiilor maşini de lux din bani din asfaltări repetate, cu materiale proaste" şi a adăugat că nu se simte măgulit de titulatura de "rege al drumurilor"."Este o problemă pe cât de importantă pentru cei care călătoresc pe drumurile publice, pe atât de neimportantă pentru Rompetrol. Românii călătoresc pe drumuri proaste, îşi pierd timpul stând în cozi nesfârşite, pentru că se fac asfaltări perpetue datori-tă faptului că nu sunt respectate normativele", a explicat Patriciu.
     El a prezentat avantajele bitumului polimeri-zat, arătând că produsul este utilizat în toată Eu-ropa, este de calitate, rezistent şi necesită costuri de întreţinere şi reparaţii mai mici cu 30%.
     "Evident că nişte domni îşi pierd obiectul muncii, pentru că nu mai repară drumurile în fiecare an, ci o dată la 5-6 ani.
     Singurii care nu au interesul ca în România să nu fie folosit un material modern, sunt cei care repară drumuri, de aici reacţia pe care aţi văzut-o", a spus Patriciu. El a precizat că DN 2, între Urziceni şi Buzău, a fost realizat cu bitum polimerizat. "O ironie a sorţii face să avem un astfel de drum, care se numeşte DN 2, făcut prin hotărârea actualului preşedinte, care a luat, la vremea aceea, a luat o decizie înţeleaptă. După opt ani, nu se fac reparaţii pe acel drum", a completat Patriciu.
     Conform şefului Rompetrol, Uniunea Europeană are acte normative care prevăd folosirea bitumului polimerizat din 2006, iar la nivel naţional există o hotărâre, din 1998, care recomandă utilizarea acestui produs ca fiind cea mai bună variantă pentru construcţia de drumuri. Totodată, în 2002, a apărut un standard de calitate românesc pentru utilizara acestui tip de bitum.
     Patriciu a mai spus că Rompetrol nu este singurul producător de bitum polimerizat din România, produsul fiind realizat şi de firma Colas, care are o fabrică la Mangalia.

Pagină realizată de Radu Modoianu
radu.modoianu@azi.ro