Preşedintele AVAS, Teodor Atanasiu, a declarat, sâmbătă, la Alba Iulia, că există mai mulţi investitori români şi străini interesaţi să cumpere activele de la Tractorul Braşov după ce va fi lichidată voluntar, el menţionându-i pe omul de afaceri Gigi Becali, fraţii Păunescu, Atlassib, Mahindra&Mahindra, dar şi alte firme din Olanda sau Italia.

     Adunarea Generală a Acţionarilor (AGA) uzinei Tractorul Braşov a decis, vineri, ca societatea să fie lichidată voluntar, iar apoi, printr-un lichidator, fluxul tehnologic de producţie de tractoare şi brand-ul unităţii să fie vândute. "Sperăm ca prin această vânzare de grup de active şi utilaje să continue producţia de tractoare de la Braşov sub emblema UTB. Sperăm ca pieţele care încă mai există să fie dezvoltate în continuare şi tractorul românesc să apară atât în agricultura românească cât şi pe piaţe interne. În continuare lichidatorul va vinde toate activele, activ cu activ, încercând să acoperim cât mai mult din datoriile uzinei", a declarat Atanasiu.
     Preşedintele PNG-CD Braşov, Adrian Mureşan, a declarat că Gigi Becali a discutat cu sindicaliştii despre cumpărea uzinei, însă "mai trebuie făcute câteva analize". Se pare că Gigi Becali a fost încântat de pamfletele muncitorilor de la Tractorul care au pichetat zilele trecute Prefectura. Protestatarii au scandat că la următoarele alegeri nu vor mai vota actuala putere, ci pe Gigi Becali.

Marş de protest
     Muncitorii au anunţat şi pentru astăzi un marş de protest al salariaţilor de la Tractorul, dar şi de la Rulmentul şi Nitramonia Făgăraş, miting la care şi-au anunţat participarea şi sindicalişti de la alte filiale BNS şi Cartel Alfa din ţară. Potrivit liderilor de sindicat, la mitingul care va începe la ora 12.00, vor participa circa 3.000 de salariaţi.
     AGA Tractorul a decis ca primul val de disponibilizări de personal să cuprindă 1.800 de persoane, iar cel de-al doilea 123 de persoane. Potrivit liderului de sindicat al societăţii, Gheorghe Apostu, planul de restructurare de personal propus de Consiliul de Administraţie a fost ca disponibilizările să se facă în două etape, în prima să plece 1.573 de angajaţi, iar în cea de-a doua 350. "Nu s-a aprobat planul propus de Consiliul de Administraţie, ci cel impus de AVAS cu disponibilizarea a 1.800 de persoane în primă fază, şi nu 1.573, cum a stabilit consiliul iniţial. Au fost voturi împotrivă, dar degeaba", a spus Apostu.
     Primul val de disponibilizări se va realiza, cel mai devreme în 1 martie, în funcţie de decizia Guvernului, sau până în 14 aprilie cel mai târziu. Restul de 123 de persoane vor pleca în termen de şase luni de la data publicării în Monitorul Oficial, din 14 februarie, a exceptării de la legea insolvenţei pentru o perioadă de şase luni, potrivit lui Apostu. AGA a stabilit şi administratorul unic al societăţii, în persoana lui Laurenţiu Antone, vicepreşedintele filialei PNL Braşov.

10 milioane euro, plăţi compensatorii
     Potrivit vicepreşedintelui AVAS Constantin Botez, statul va cheltui 10 milioane euro cu plăţile compensatorii acordate timp de un an de zile către salariaţii disponibilizaţi de la Tractorul Braşov. Toţi salariaţii vor primi plăţi compensatorii timp de un an de zile, acestea ridicându-se la aproximativ 32 de milioane de lei, adică aproape 10 milioane de euro, a explicat Botez.
     Conform estimărilor AVAS, banii rezultaţi din vânzarea bunurilor societăţii nu vor acoperi toate datoriile societăţii. Constantin Botez spune că în 16 ani, pierderile suportate de statul român pentru menţinerea în stare de funcţionare a societăţii se ridică la 600 milioane de euro.

Oana Voinea

     Printre firmele care au obţinut astfel de contracte figurează Euroconstruct, UMB Spedition, PA&CO, Tel Drum Teleorman, Argecom Piteşti, Delta ACM 93 Bucureşti, Romstrade Giurgiu, Gecor Giurgiu, Dimar Bucureşti. Circa 27% din această sumă (28,6 milioane euro) reprezintă valoarea totală estimată a banilor pe care firmele le primesc în perioada în care nu desfăşoară lucrări de deszăpezire pe drumurile naţionale, pentru întreţinerea utilajelor. Potrivit datelor CNADNR, citate de Mediafax, aproximativ 25-27% din valoarea estimativă a contractelor încheiate reprezintă timpi de aşteptare la dispoziţia beneficiarului pentru asigurarea operativităţii actului de intervenţie.
     Până la 15 ianuarie au fost deja cheltuite sume totalizând aproape 22% din valoarea totală a contractelor, respectiv 79 milioane lei (23 milioane euro). Contractele pentru deszăpezire au fost încheiate la finele anului trecut, înainte de începerea seonului rece, ninsori importante fiind anunţate pentru sfârşitul acestei săptămâni. În acest interval nu au fost înregistrate ninsori abundente, cu excepţia câtorva zile din lunile noiembrie 2006 şi ianuarie 2007. Firmele care au încheiat cu autorităţile contracte de deszăpezire sunt obligate, potrivit legii, să reţină, la un anumit punct de staţionare, autovehiculele pregătite pentru intervenţie în vederea degajării promptă a drumurilor.

Drumuri... impermeabile
     Ministerul Transporturilor a anunţat, însă, că din acest an, în România se vor aplica noi tehnologii de modernizare a infrastructurii ce vor duce la realizarea unor drumuri "impermeabile" şi care nu îngheaţă.
     Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ioan Andreica, a declarat, la Bistriţa, că în România se vor aplica noi tehnologii de modernizare a infrastructurii. Andreica a declarat că, în total, Ministerul Transporturilor va aloca, din bugetul pe acest an, peste o sută de milioane de euro pentru modernizări de drumuri, însă autorităţile locale care au făcut deja proiecte pentru modernizarea drumurilor după reţeta clasică nu vor fi obligate să elaboreze şi să plătească alte proiecte. Acestea au fost testate deja în străinătate şi cresc durata de viaţă a unui drum astfel modernizat aproximativ cinci ori faţă de cea a unui drum pietruit, în condiţiile în care costurile sunt mult mai reduse dacă se utilizează pământ. Potrivit lui Andreica, cea mai importantă calitate a drumurilor modernizate după metoda menţionată este impermeabilitatea. (O.V.)