Municipalitatea va deschide şantiere pe 113 bulevarde ale Capitalei şi închide un sens de circulaţie pe Podul Grant începând de azi, lucrările urmând să fie derulate pe toată durata verii, a anunţat primarul general, Adriean Videanu.

     Lucrările pe bulevardele principale nu vor începe simultan. Cu toate acestea, lunile iulie şi august vor reprezenta vârful de lucrări, fiind deschise şantiere pe 80 la sută din obiectivele stabilite. De asemenea, spre sfârşitul verii sunt programate lucrările de construcţie a pasajului de la Basarab şi a celui de la intersecţia străzii Doamna Ghica cu Şoseaua Colentina. Tot din vara acestui an ar urma să înceapă lucrările de construcţie a 22 de parcaje subterane în zona centrală.
     "Va fi o vară grea pentru toată lumea. Pentru şoferi, pentru constructori, pentru poliţiştii care vor sta în stradă zi lumină. Am avertizat şi recunosc public că va fi o vară extrem de dificilă pentru traficul bucureştean", a afirmat primarul general.
     Valoarea investiţiilor în infrastructura rutieră a oraşului sunt estimate la 850 de milioane de lei, majoritatea cu finanţare din emisiunea de eurobonduri. Restul străzilor sunt asfaltate cu bani de la buget şi din împrumuturi de la Banca Europeană de Investiţii, Banca Mondială şi Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare.
     Potrivit graficului de lucrări, începând de azi va fi închis Podul Grant pe tronsonul Turda-Crângaşi. Tot de azi, începe asfaltarea celor 39 de bulevarde scoase la licitaţie de Administraţia Străzilor, valoarea investiţiilor fiind estimată la aproape 3.000 de miliarde de lei.
     La reabilitarea şi consolidarea Podului Grant se va lucra toată vara, în intervalul 4 iunie - 1 septembrie. Până la jumătatea lunii iulie va fi închis complet tronsonul Turda - Crângaşi, urmând ca din 30 iulie şi până la 1 septembrie să fie blocat tronsonul Crângaşi - Turda. În intervalul 15 -30 iulie, circulaţia va fi deschisă temporar pe ambele tronsoane.
     În perioada lucrărilor, pe cealaltă cale de rulare rămasă deschisă se va putea circula în ambele sensuri.
     Bucureştenii din zona de nord a oraşului vor putea ajunge în cartierele Drumul Taberei şi Militari numai după un ocol pe la Gara de Nord, în perioada 4 iunie - 15 iulie.
     În cealaltă jumătate a verii, respectiv în perioada 30 iulie - 1 septembrie, locuitorii cartierelor Drumul Taberei şi Militari vor putea ajunge în zona de nord numai după un ocol prin zona Eroilor - Gara de Nord.
     Fără rute alternative, calvarul şoferilor bucureşteni din zonele amintite va continua şi pe traseele rămase ca unică soluţie de ocol a Podului Grant.
     Administraţia Străzilor începe, azi, lucrări de asfaltare şi pe cele câteva rute alternative rămase ca legătură între nordul şi sud-vestul Capitalei, respectiv Calea Plevnei, Bulevardul Ion Mihalache, Bulevardul Iuliu Maniu sau Şoseaua Giuleşti.
     Cele 39 de bulevarde ce vor fi asfaltate de Administraţia Străzilor sunt răspândite în toate zonale oraşului.
     Dornice de muncă sunt şi cele şase societăţi comerciale, mult controversate, care au primit în administrare, anul trecut, o sută de bulevarde principale din Bucureşti. Acestea au anunţat, la rândul lor, mici şantiere pentru refacerea carosabilului vechi de doar doi ani, "măcinat" de ploi şi ninsori. Cu alte cuvinte, potrivit anunţului municipal, din vară, încep lucrări pe 113 artere principale, din cele 350 câte are în administare municipalitatea, care nu a avut, însă, o strategie în derularea acestor lucrări, bulevardele care urmează să fie decopertate şi asfaltate fiind "împrăştiate" în tot oraşul.
     Jumătate din căile de acces dinspre şi în Capitală se închid. Se încep simultan lucrări pe arterele principale periferice - Şoseaua Bucureşti-Târgovişte (nord), Şoseaua Dristorului (est), Şoseaua Bucureşti-Măgurele (vest), Drumul Găzarului, Şoseaua Progresului, Giurgiului (sud).
     De asemenea, niciun cartier nu va scăpa de lucrări. Se asfaltează în Berceni, Rahova, Drumul Taberei, Chitila, Bucureştii Noi, Colentina, Pantelimon şi Dristor.
     Dacă vor reuşi să se strecoare printre utilajele din cartiere, şoferii bucureşteni vor da peste cele din centru: se asfaltează în zona Cişmigiu (pe străzile Anghel Saligny, Eforie, Brezoianu, Beldiman, Domniţa Anastasia, Gutemberg, Elie Radu, General Henri Mathias Berthelot, Luterană, Ştirbei Vodă), Universitate (Hristo Botev, Ion Câmpineanu), sau Unirii (pe bd. Dimitrie Cantemir). Calvarul şoferilor nu se încheie: se sapă în 22 de intersecţii centrale pentru amenajarea a aproape 14.000 de locuri de parcare.
     Piedici în traficul bucureşean vor constitui şi lucrările la Pasajul Basarab şi cel de la Doamna Ghica. Câştigătorii licitaţiilor urmează să fie anunţaţi la sfârşitul lunii iunie, lucrările urmând să înceapă spre sfârşitul verii.
     Construcţia pasajului de la Basarab va dura trei ani, potrivit proiectului, în timp ce lucrarea care va traversa intersecţia Doamna Ghica (Colentina) va dura doi ani.

     Adriean Videanu a declarat că achiziţia celor 500 de autobuze va duce la creşterea calităţii serviciilor pentru bucureşteni şi la eficientizarea serviciilor regiei de transport. Totodată, prin creşterea calităţii, Primăria speră să reducă circulaţia cu maşini proprii prin Capitală, ceea ce ar duce la descongestionarea traficului.
     Edilul Capitalei a precizat că aceste autobuze pot fi folosite pe toate drumurile din Bucureşti care sunt reparate, urmând ca ulterior acestea să circule pe toate traseele RATB. Prioritare vor fi traseele din centrul Capitalei.
     Noile autobuze Mercedes au puntea foarte joasă, motiv pentru care nu pot circula pe drumuri cu denivelări. "Pentru drumurile din afara Bucureştiului sau în zone unde drumurile nu sunt reparate, sigur că nu putem să băgăm aceste autobuze", a spus Videanu.
     În perioada iunie-decembrie 2006, în Capitală vor ajunge 400 de autobuze noi, iar în 2007, restul de o sută de unităţi, acestea urmând să fie introduse treptat pe traseele RATB. "Avem un flux de 15-20 de autobuze pe săptămână şi, pe măsură ce vin, vor intra pe traseu", a precizat Videanu.
     Autobuzul are 27 de scaune şi 79 de locuri în picioare, motor Diesel Euro 3, sisteme de navigaţie performante şi sistem electronic de frânare. Mijloacele de transport au podea joasă de la un capăt la altul şi rampă de acces pentru persoane cu handicap locomotor sau pentru a facilita accesul căruţului pentru copii.
     Noile autobuze Mercedes sunt dotate deja cu cititoare de cartele, acest sistem de ticketing urmând să fie introdus, până la sfârşitul anului, şi pe celelalte linii din Bucureşti.
     Cele 500 de mijloace de transport noi vor reprezenta jumătate din parcul auto al regiei, acestea urmând să înlocuiască, în principal, autobuzele DAF.
     Cele 500 de autobuze au costat 94 de milioane de euro.