Negocierile dintre statul român şi compania sud-coreeană Daewoo pentru preluarea acţiunilor la fabrica Daewoo Craiova au intrat în impas din cauza neînţelegerilor privind garanţiile pe care partea coreeană trebuie să le acorde, a declarat ministrul Economiei şi Comerţului, Codruţ Şereş.
     Ministrul a anunţat, vineri, că pleacă în week-end în Coreea, pentru că în acest moment "negocierile cu lichidatorul coreean au ajuns la un punct care nu ne satisface". Prezent la o conferinţă privind dezvoltarea infrastructurii în zona Mării Negre, Şereş a precizat că problemele asupra cărora părţile nu au convenit nu se referă la preţ, ci la o serie de garanţii pe care partea coreeană trebuie să le acorde în schimbul banilor pe care îi va primi pentru acţiuni. "Doresc să subliniez că, în cazul în care se va face o tranzacţie, practic societatea îşi va răscumpăra acţiunile, nu va fi statul român cel care va plăti aceşti bani", a spus Şereş, adăugând că va prezenta alte amănunte despre situaţia Daewoo Craiova după ce se va întoarce de la discuţiile cu partea coreeană.
     Daewoo Automobile România a fost înfiinţată în 1994 ca societate mixtă formată de Automobile Craiova şi Daewoo. Uzina nu a fost inclusă în acodrul prin care General Motors a preluat în septembrie 2002 o parte din activele grupului sud-coreean, aflat în dificultăţi financiare.
     Daewoo Motor deţine un pachet de 51% din acţiunile societăţii de la Craiova. Diferenţa de 49% din capitalul social aparţine Automobile Craiova, la care statul controlează 72,4% din acţiuni.
     Astfel, Guvernul a mandatat Oficiul Participaţiilor Statului şi Privatizării în Industrie să negocieze preluarea acţiunilor aflate în posesia companiei sud-coreene, pentru a vinde ulterior pachetul majoritar unui investitor strategic.
     General Motors, Ford şi Renault-Nissan sunt numele vehiculate pentru posibilii investitori care ar putea prelua Daewoo Automobile. Surse apropiate discuţiilor au declarat vineri, agenţiei MEDIAFAX, că negocierile pentru preluarea de către stat a societăţii Daewoo Automobile au intrat în impas, din cauza unor datorii acumulate de producătorul auto din Craiova în relaţia contractuală cu firma sud-coreeană. În absenţa unui acord cu Daewoo, discuţiile cu potenţialii investitori interesaţi de uzină nu se pot derula pe o bază concretă.
     Perioada limită pentru încheierea unui acord de preluare a acţiunilor Daewoo Automobile de către stat a fost prelungită în mai multe rânduri, iar ministrul Economiei a avansat diferite termene de finalizare a negocierilor. În urmă cu o lună, ministrul de resort anunţa că negocierile vor fi reluate la Praga sau în Coreea de Sud, pentru rezolvarea altor condiţii ale contractului.

E un proiect costisitor, despre care s-a mai discutat
     Construcţia unui terminal de gaze lichefiate la Constanţa este o soluţie fezabilă, dar trebuie avute în vedere preţul şi de unde vor fi aduse gazele, spune, în replică, Codruţ Şereş, ministrul Economiei şi Comerţului. "Din câte ştiu eu, acest proiect a mai fost adus în discuţie, dar ideea a fost abandonată, iar în acest moment trebuie să mergem mai departe de stadiul de discuţii", a spus el.
     Prezent şi el la conferinţă, Şereş a explicat că urmează să se facă un studiu de fezabilitate al proiectului, a cărui valoare este estimată la câteva sute de milioane de dolari. "Nu valoarea este însă importantă, ci mai ales la ce preţ şi de unde vom aduce gazele pentru acest terminal. Politica noastră trebuie să fie în continuare cel mai mic preţ pentru populaţie şi pentru economie", a mai spus Şereş. Ministrul Economiei a adăugat că, la momentul abandonării ideii, existau probleme legate de trecerea unor vase care să transporte gazul natural lichefiat prin Bosfor. "Faptul că, în urmă cu câţiva ani, vasul "Independenţa" a ars câteva zile acolo nu a fost uitat de turci. Nu spun că nu ar fi fezabil de la început, pentru că există variante să aducem gaz lichefiat din zona Georgiei, din cealaltă parte a Mării Negre", a precizat Şereş. În plus, el a menţionat că nu crede că România, în acest moment, poate să procedeze aşa cum a procedat Rusia, să construiască o conductă pe care să plătească circa 1,6 miliarde de euro. "Soluţia construcţiei unui terminal de gaz lichefiat este din acest motiv şi în atenţia noastră", a mai arătat oficialul Ministerului Economiei.